Herausforderungen bei der Dimensionsstabilität von dünnwandigen Mehrkammer-Batteriewannenprofilen für Elektrofahrzeuge unterstreichen die Rolle von fortschrittlichem Aluminium

Herausforderungen bei der Dimensionsstabilität von dünnwandigen Hohlprofilen für Batterietrays von Elektrofahrzeugen unterstreichen die Rolle fortschrittlicher Strangpresslösungen aus Aluminium

Die neueste StudieForschung zu hochfesten und korrosionsbeständigen Aluminiumprofilen für Batterietrays von Kraftfahrzeugen zeigt deutlich die entscheidende Rolle der Aluminiummaterialverarbeitungstechnologie bei Batterieanwendungen von Kraftfahrzeugen.

Als tragendes Strukturteil von Batterien für Fahrzeuge mit neuer Energie sind Batterietrays für die Zellunterstützung, den strukturellen Schutz, die Absorption von Aufprallenergie, die Abdichtung und Wärmeisolierung, die Wärmeleitung und Wärmeableitung sowie die Korrosionsbeständigkeit verantwortlich. Ihre Leistung wirkt sich direkt auf die Sicherheit des Batteriepacks, die Lebensdauer und den gesamten Leichtbaueffekt des Fahrzeugs aus.

Traditionelle Materialien haben inhärente Nachteile: Stahltrays sind schwer, haben eine geringe Korrosionsbeständigkeit und eine schlechte Wärmeleitfähigkeit, was das Fahrzeuggewicht erhöht und folglich die Reichweite beeinträchtigt. Gewöhnliche Aluminiumlegierungen der 6er-Serie (6061/6063) haben eine unzureichende mechanische Festigkeit. Sie sind anfällig für interkristalline Korrosion, Lochfraßkorrosion und Abblättern unter langfristigen feuchten, heißen und Salzsprühbedingungen, begleitet von einer Leistungsverschlechterung in der wärmebeeinflussten Schweißzone.

Obwohl hochfeste Aluminiumlegierungen der 7er-Serie eine herausragende Festigkeit aufweisen, zeichnen sie sich durch schlechte Stranggießbarkeit, extrem geringe Schweißbarkeit, hohe Kosten und unterlegene Korrosionsbeständigkeit aus und sind daher für die Massenstrangpressung von Batterietray-Komponenten nicht geeignet.

Daher benötigt die Automobilindustrie dringend Aluminiummaterialien mit umfassenden Eigenschaften: hohe Festigkeit, ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit, gute Stranggießbarkeit, wünschenswerte Schweißbarkeit, effiziente Wärmeleitfähigkeit, geringes Gewicht und Kosteneffizienz, um den Arbeitsbedingungen von Batterietrays gerecht zu werden.

Durch die Optimierung der Legierungszusammensetzung, der Ingots Homogenisierung, der Strangpressparameter und des gesamten Wärmebehandlungsprozesses von Aluminiumlegierungen der 6er-Serie überwindet die Forschung Probleme wie unzureichende Festigkeit, schlechte Korrosionsbeständigkeit, grobe Sekundärphasenpartikel und Strangpressfehler. Spezielle hochfeste korrosionsbeständige stranggepresste Aluminiumprofile für Batterietrays von Kraftfahrzeugen wurden entwickelt und industriell in Massenproduktion hergestellt.

Die im Papier vorgeschlagene vollständige technologische Route übt eine strenge Kontrolle über jeden Produktionsschritt aus:Semikontinuierliches Gießen → Homogenisierungsglühen des Ingots → Warmstrangpressen → Online-Abschrecken → Künstliche Alterung

Hochwertige Strangpressen sind für den Warmstrangpressprozess von dünnwandigen Hohlprofilen mit mehreren Hohlräumen unerlässlich. Aluminiumstrangpressen Maschine hergestellt vonStadt EnpingHuanan Heavy Industry Technology Co., Ltd. erfüllen vollständig die technischen Produktionsanforderungen für Batterietray-Profile, mit folgenden technischen Parametern:

1. Strangpresstemperaturbereich: 420~460°C Dieses Temperaturintervall optimiert die Metallfließfähigkeit, hemmt das Kornwachstum und vermeidet Überhitzung und Überbrennen der Legierung.

2. Strangpressgeschwindigkeit: Stabile Niedriggeschwindigkeits-Strangpressung Sie eignet sich für dünnwandige Hohlprofile mit mehreren Hohlräumen für Batterietrays, gewährleistet Dimensionsgenauigkeit und gleichmäßige Wandstärke und minimiert Defekte wie Strangpressrippen, Risse und exzentrische Wandstärken.

3. Werkzeugoptimierung: Optimierte Mehrkammer-Porthole-Werkzeuge Das Werkzeugdesign reduziert den Metallflusswiderstand, verbessert die strukturelle Kompaktheit des Profils und verringert die inneren Restspannungen, die nachfolgende Spannungsrisskorrosion verursachen.