Las bandejas de baterías para vehículos eléctricos han evolucionado desde simples componentes de soporte hasta plataformas estructurales integradas responsables de múltiples funciones de ingeniería:
·Montaje y fijación de celdas de batería.
·Protección estructural y absorción de energía en caso de impacto.
·Sellado y aislamiento ambiental.
·Conducción térmica y disipación de calor.
·Resistencia a la corrosión a largo plazo
En aplicaciones automotrices reales, las bandejas de baterías están expuestas a:
·Ambientes de alta humedad
·Condiciones de niebla salina (regiones costeras o de deshielo)
·Esfuerzos cíclicos térmicos
Por lo tanto, los sistemas de materiales deben equilibrar la resistencia mecánica, la resistencia a la corrosión, la soldabilidad y la estabilidad a largo plazo.
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Las bandejas de acero proporcionan rigidez pero enfrentan limitaciones:
·La alta densidad aumenta el peso del vehículo
·La baja conductividad térmica afecta la gestión térmica.
·La resistencia a la corrosión depende en gran medida de los recubrimientos
Esto limita su idoneidad según las tendencias de diseño de vehículos ligeros.
Estas aleaciones se utilizan ampliamente debido a su buena extrudabilidad y rentabilidad, pero aún presentan desafíos en las aplicaciones de bandejas de baterías:
·Susceptibilidad a picaduras y corrosión intergranular en ambientes hostiles.
·Rendimiento reducido en zonas de soldadura afectadas por el calor.
·Dificultad para equilibrar la fuerza y la resistencia a la corrosión.
Aunque ofrecen niveles de resistencia más altos, están limitados por:
·Mala formabilidad por extrusión
·Soldabilidad limitada
·Mayor costo
·Resistencia a la corrosión insuficiente en determinados entornos.
Como resultado, la producción a gran escala de perfiles complejos de bandejas huecas para baterías sigue siendo un desafío.
La industria está pasando de decisiones centradas en materiales al desarrollo de capacidades de sistemas de extrusión integrados, que incluyen:
·Optimización de la composición de aleaciones para sistemas 6xxx
·Control de ventana de temperatura de extrusión
·Coordinación de enfriamiento y envejecimiento en línea.
·Optimización del canal de flujo del troquel
·Formación estable de estructuras multicavidades de paredes delgadas
Este cambio pone de relieve que la prensa de extrusión de aluminio ya no es solo un equipo, sino un sistema central de control de procesos.
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Normalmente se mantiene entre 420 y 460 °C, según los sistemas de aleación, lo que garantiza:
·Comportamiento estable del flujo de metal
·Menor riesgo de engrosamiento del grano
·Uniformidad de microestructura mejorada.
Para perfiles multicavidades de pared delgada:
·Mejora la consistencia dimensional
·Reduce los defectos superficiales como las ondulaciones de extrusión.
·Mejora la uniformidad del espesor de la pared.
Las estructuras de matriz tipo ojo de buey ayudan a:
·Mejorar la distribución del flujo de metal.
·Reducir la concentración de estrés interno.
·Aumentar la densidad estructural
·Menor riesgo de corrosión bajo tensión en etapas posteriores.
En la industria de bandejas para baterías de vehículos eléctricos, la atención se está desplazando de la “selección de materiales” a:
·Estabilidad de la prensa de extrusión
·Capacidad de control de ventana de proceso
·Fiabilidad en la formación de perfiles huecos complejos
·Consistencia estructural resistente a la corrosión